ห้องข่าวภาคเที่ยง - การเตรียมก่อสร้างทางแยกต่างระดับสะพานข้ามทางรถไฟ แยกท่าล้อ ระยะที่ 2 ใน จังหวัดกาญจนบุรี ปัจจุบันกำลังอยู่ในระหว่างการสำรวจและออกแบบ ซึ่งโครงการนี้เป็นของกรมทางหลวง และปัจจุบันถูกชาวบ้านคัดค้าน โดยคอลัมน์หมายเลข 7 นำเสนอเมื่อวานนี้เป็นตอนแรก ส่วนวันนี้จะมาทำความรู้จักโครงการนี้ให้มากขึ้น ติดตามจากรายงานของคุณณัฐดนัย ใหม่ซ้อน

ชาวบ้านที่เปิดร้านขายของริมถนนบริเวณแยกท่าล้อ จ.กาญจนบุรี นำเอกสารประกอบการประชุมปฐมนิเทศโครงการสัมมนา ครั้งที่ 1 โครงการก่อสร้างทางแยกต่างระดับข้ามทางรถไฟ บริเวณจุดตัดทางหลวงหมายเลข 367 กับทางหลวงหมายเลย 323 แยกท่าล้อ ระยะที่ 2 มาเปิดเผยกับคอลัมน์หมายเลข 7

หลังจากกรมทางหลวงผลักดันให้เกิดโครงการนี้ และว่าจ้างวิศวกรที่ปรึกษา ทำการสำรวจและออกแบบ โดยพื้นที่ศึกษา มีระยะ 500 เมตร จากกึ่งกลางแนวเส้นทางโครงการ ครอบคลุม ตำบลท่าล้อ อำเภอท่าม่วง จังหวัดกาญจนบุรี

ทว่า โครงการนี้ กำลังถูกคัดค้านจากชาวบ้านในพื้นที่ เนื่องจากกังวลว่าจะได้รับผลกระทบ ทำให้เศรษฐกิจซบเซา ชาวบ้านเข้าวัดบ้านทอง ท่าล้อ น้อยลง เพราะทางแยกต่างระดับต้องไปกลับรถไกล จากเดิมอยู่บริเวณวัด และไม่สะดวกต่อนักเรียนในการเดินทางเข้าโรงเรียนวัดท่าล้อ

ชาวบ้านจึงเสนอให้สร้างทางตรง โดยการขยายถนนบริเวณจุดตัดทางรถไฟแทน เพื่อประหยัดงบประมาณ และไม่สร้างความลำบากในการสัญจร

คอลัมน์หมายเลข 7 ตรวจสอบพบว่า ก่อนหน้านี้กรมทางหลวงได้ก่อสร้างโครงการทางแยกต่างระดับแยกท่าล้อ ระยะที่ 1 แล้ว แต่มีอุปสรรคทำให้ต้องกลับรถไกล จึงมีการตั้งคณะทำงานแก้ไขปัญหาการจราจรและจุดตัดทางรถไฟบริเวณแยกท่าล้อขึ้นอีก ตามมติที่ประชุม เมื่อวันที่ 21 เมษายน 2568

เหตุผลสำคัญ นอกจากแก้ปัญหาจราจรในพื้นที่ ยังเพื่อลดความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ บริเวณจุดตัดระดับพื้นเสมอทางรถไฟ และข้อจำกัดของพื้นที่ในการขยายถนน อีกด้วย

แน่นอนว่า โครงการนี้ จำเป็นต้องจัดทำรายงานการประเมินผลกระทบทางสิ่งแวดล้อม โดยผลการตรวจสอบ พบว่า มีพื้นที่เข้าข่าย เป็นแหล่งโบราณคดีในแรงงานจังหวัด ซึ่งตั้งอยู่ระยะ 480 เมตร

ซึ่งตามกฎหมายระบุว่า พื้นที่ตั้งใกล้โบราณสถาน แหล่งโบราณคดี แหล่งประวัติศาสตร์ หรืออุทยานประวัติศาสตร์ตามกฎหมายว่าด้วยโบราณสถาน โบราณวัตถุ ศิลปวัตถุ และพิพิธภัณฑ์สถานแห่งชาติ ในระยะ 500 เมตร ยกเว้น ถนน ผังเมือง ตามที่กำหนดไว้ในกฎหมายว่าด้วยการผังเมือง ต้องทำรายงานศึกษาผลกระทบทางสิ่งแวดล้อม

ขณะที่ชุมชนและพื้นที่อ่อนไหวด้านสิ่งแวดล้อม พบมี 6 แห่งได้รับผลกระทบ ประกอบด้วย วัดบ้านทอง ท่าล้อ กศน.ตำบลท่าล้อ โรงเรียนวัดท่าล้อ โรงเรียนเฉลิมพระเกียรติสมเด็จพระศรีนครินทร์ หมู่ที่ 1 บ้านท่าล้อ และหมู่ที่ 2 บ้านนกเอี้ยง

ก่อนหน้านี้หน่วยงานต่าง ๆ ได้เข้าหารือกับรองผู้ว่าราชการจังหวัดกาญจนบุรี และมีความเห็นว่า การรถไฟแห่งประเทศไทย ให้ปิดจุดตัดระดับดินของแยกท่าล้อ ตั้งแต่มิถุนายน 2568 แต่ประชาชนร้องเรียนว่า สะพานข้ามแยกท่าล้อปัจจุบัน ปิดทางเข้า-ออกวัด ส่งผลให้ชาวบ้านทำบุญน้อยลง ดังนั้น ระยะที่ 2 หากจะดำเนินโครงการ กรมทางหลวงต้องสำรวจและศึกษาแนวทางที่มีระยะเวลาสั้นที่สุด แต่ในช่วงก่อสร้าง หากออกแบบไม่ดี อาจเกิดการประท้วงได้ // ด้านผู้แทนนายอำเภอท่าม่วง ระบุว่า หากออกแบบเป็นสะพานเกือกม้า คาดว่าจะไม่มีผู้ใช้ และรถที่ใช้ส่วนใหญ่เป็นรถจักรยานยนต์ เกรงว่าจะได้รับอันตราย ซึ่งข้อกังวลเหล่านี้ สอดคล้องกับข้อเท็จจริงที่คอลัมน์หมายเลข 7 ได้พูดคุยกับชาวบ้าน

สำหรับการเปิดรับฟังความคิดเห็นครั้งที่ 1 ที่ผ่านมา เกิดขึ้นเมื่อเดือนพฤษภาคม 2569 ซึ่งจะจัดครั้งใหญ่ ทั้งหมด 3 ครั้ง โดยครั้งสุดท้าย จะเป็นการประชุมเพื่อสรุปผลการศึกษาโครงการสัมมนา ครั้งที่ 3 จะเกิดขึ้นในเดือนพฤษภาคม 2570 อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันการรถไฟแห่งประเทศไทย มีนโยบายเร่งรัดให้ปิดจุดตัดทางรถไฟและทางลักผ่าน เพื่อลดความเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุ บริเวณแยกท่าล้อ แต่ทว่า ชาวบ้านกังวล จะเกิดผลกระทบกับวิถีชีวิต ทั้งที่ขบวนรถไฟที่วิ่งผ่าน ไม่ได้คับคั่งเหมือนพื้นที่อื่นของประเทศ

#คอลัมน์หมายเลข7 #ต้านทุจริตตามติดกลโกง #สะพานข้ามทางรถไฟแยกท่าล้อ