ห้องข่าวภาคเที่ยง - คอลัมน์หมายเลข 7 ยังคงเกาะติดโครงการปรับปรุงตู้รถไฟ 3 คัน วงเงินกว่า 40 ล้านบาท ย้ายสถานที่จากย่านอ่อนนุช มายังโรงรถไฟมักกะสัน แต่ดำเนินงานในเต็นท์ผ้าใบคลุม ซึ่งบางขั้นตอนอาจกระทบสิ่งเเวดล้อม กระทั่งล่าสุด รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ลงพื้นที่ และพบข้อเท็จจริงบางประการ ติดตามจากรายงานชิ้นนี้

การลงพื้นที่ของ นายสิริพงศ์ อังคสกุลเกียรติ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ตรวจสอบโครงการปรับปรุงตู้รถไฟโดยสารนั่งและนอนชั้นหนึ่งปรับอากาศ และตู้รถไฟโดยสารชั้นสองปรับอากาศ มูลค่าสัญญา 40,433,706 บาท

ภายหลัง คอลัมน์หมายเลข 7 นำเสนอข่าวตีแผ่ข้อเท็จจริง การดำเนินงานของโครงการฯ นี้ ซึ่งมี บริษัท ไทยเรลเทค จำกัด เป็นผู้รับงาน

เพราะจากการรับเรื่องร้องเรียน และลงพื้นที่ตรวจสอบกับ สตง.ก่อนหน้านี้ พบว่าการบริหารสัญญา โดยเฉพาะขั้นตอนงานสี อาจส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม

ข้อสังเกตหนึ่งที่ คุณสมโภชน์ โตรักษา ที่ปรึกษาบริหารฝ่ายข่าว ช่อง 7HD ตั้งประเด็นไว้ คือ การลอกสี มีกระบวนการดำเนินงานที่ดีพอหรือไม่

ผู้แทนของบริษัท ไทยเรลเทค จำกัด ยืนยัน การลอกสีตู้รถไฟ เป็นไปตามมาตรฐาน มีแผ่นสังกะสีรองรับเศษวัสดุ จากการใช้ไดร์เป่าความร้อน

น่าสังเกตว่า บริษัท ไทยเรลเทค จำกัด มีทุนจดทะเบียนสูงถึง 12 ล้านบาท แต่กระบวนการในการหาวัสดุมารองแผ่นสีโป๊วหลุดลอก กลับเป็นเพียงสังกะสีธรรมดา

ขณะเดียวกัน ได้รับการยืนยันจากรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ซึ่งได้รับการชี้แจงข้อมูลจากบริษัทผู้รับงาน ทราบว่า กรณีทำสี จะเช่าโรงพ่นสีของ รฟท.เพิ่มเติมอีกครั้งหนึ่ง สอดคล้องกับผู้แทนของบริษัทผู้รับงาน ที่ยืนยันว่า จะมีการเช่าโรงพ่นสีจริง ส่วนสาเหตุยังไม่ได้เช่าตั้งแต่แรก เพราะมองว่า ขั้นตอนในการเช่า ต้องใช้เวลา

กรณีของขั้นตอนพ่นสี ขัดแย้งกับก่อนหน้านี้ที่คอลัมน์หมายเลข 7 เคยสอบถามกับผู้ควบคุมงานโครงการฯ นี้ ระบุว่า จะใช้พื้นที่เต็นท์ เป็นจุดพ่นสี ไม่ใช่การเช่าพื้นที่

จึงอาจเป็นไปได้หรือไม่ว่า เพราะการตรวจสอบของคอลัมน์หมายเลข 7 ที่เป็นมากกว่าการตรวจสอบ เคยตั้งข้อสังเกตเกี่ยวกับการพ่นสีในเต็นท์ผ้าใบคลุม อาจส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม นั่นจึงเป็นเหตุผลทำให้บริษัทผู้รับงาน ตัดสินใจเช่าพื้นที่โรงพ่นสีของ รฟท. หรือบริษัทผู้รับงาน มีเป้าหมายจะเช่าอยู่ก่อนแล้ว

ทั้งนี้ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม กำชับว่า บริษัทผู้รับงานต้องดำเนินงานตามระเบียบ หากไม่ทำ ถือว่าเป็นการละเมิด โดยเฉพาะการให้ความสำคัญด้านผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม ฉะนั้นในอนาคต ต้องเพิ่มมาตรการกำกับติดตามการดำเนินงานให้เข้มข้นขึ้น

นางสาวเพียงออ เลาหะวิไลย์ ผู้อำนวยการสถาบันวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีระบบราง (องค์การมหาชน) หรือ สทร. ชี้แจงข้อสงสัยเกี่ยวกับเนื้อหาในทีโออาร์ บางช่วงที่มีรายละเอียดไม่กี่บรรทัด เมื่อเปรียบเทียบกับโครงการอื่นในลักษณะเดียวกัน ยืนยันว่า รายละเอียดในการดำเนินงาน อยู่ในคู่มือแล้ว ซึ่งมี 723 หน้า จึงไม่ต้องบรรจุไว้ในทีโออาร์

เป็นข้อเท็จจริงทั้งหมด ที่คอลัมน์หมายเลข 7 ได้รับจากการลงพื้นที่พร้อมรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม แต่ยังมีข้อสงสัยอีกหลายประเด็น ซึ่งทาง สทร.ยืนยันว่า จะขอชี้แจงในการแถลงข่าวอย่างเป็นทางการ

ถึงอย่างไรก็ดี โครงการที่มีมูลค่าสัญญาสูงถึง 40 ล้านบาท กับการปรับปรุงรถไฟ 3 ตู้ ควรดำเนินงานในสถานที่ตามมาตรฐานสากล ไม่ใช่ในเต็นท์ผ้าใบ กลางแดด กลางฝน เช่นนี้

#คอลัมน์หมายเลข7 #ต้านทุจริตตามติดกลโกง #โครงการปรับปรุงตู้รถไฟ